1. 1. Struktur kawat listrik
Kabel adalah pembawa untuk mentransmisikan sinyal dan arus listrik.Mereka terutama terdiri dari isolasi dan kabel.Kabel dengan spesifikasi berbeda sesuai dengan bahan insulasi dan struktur kawat tembaga yang berbeda.Parameter evaluasi kawat terutama meliputi diameter kawat tembaga, jumlah, ketebalan insulasi dan diameter luar bagian konduktor.Untuk mengurangi tingkat interferensi sinyal yang berbeda selama transmisi, kabel twisted-pair dan kabel berpelindung juga digunakan di mobil.Karena banyaknya kabel yang digunakan pada kendaraan, untuk kenyamanan produksi rangkaian kabel dan pemeliharaan purna jual seluruh kendaraan, warna yang berbeda biasanya ditetapkan pada kulit insulasi untuk membedakannya.
1. 2. Spesifikasi kabel
Kabel yang digunakan pada mobil sebagian besar adalah kabel tegangan rendah.Dengan berkembangnya kendaraan listrik hibrida dan kendaraan listrik murni, semakin banyak kabel tegangan tinggi yang digunakan pada mobil.Namun penulis artikel ini terutama membahas tentang kabel tegangan rendah, dengan arus utama industri saat ini. Spesifikasi kabel adalah kabel standar Jepang dan kabel standar Jerman.
2. Desain dan pemilihan kabel otomotif
2. 1. Ampacity kawat
Ampacity kabel merupakan faktor yang harus dipertimbangkan dalam proses desain, dan nilai arus beban kabel ditentukan dalam GB 4706. 1-2005.Daya dukung kawat saat ini berkaitan dengan penampang kawat, dan juga berkaitan dengan bahan, jenis, metode pembungkusan, dan suhu sekitar kawat.Faktor yang mempengaruhinya banyak dan perhitungannya lebih rumit.Kapasitas berbagai kabel biasanya dapat ditemukan di manual.
Faktor yang mempengaruhi ampacity dapat dibedakan menjadi faktor internal dan faktor eksternal.Sifat-sifat kawat itu sendiri merupakan faktor internal yang mempengaruhi daya dukung arus pada kawat tersebut.Meningkatkan luas inti, menggunakan bahan dengan konduktivitas tinggi, menggunakan bahan isolasi dengan ketahanan suhu tinggi dan konduktivitas termal yang baik, dan mengurangi resistansi kontak semuanya dapat meningkatkan daya dukung kawat saat ini.Faktor eksternal dapat meningkatkan ampacity dengan meningkatkan celah tata letak kawat dan memilih lingkungan tata letak dengan suhu yang sesuai.
2. 2. Pencocokan kabel, konektor dan terminal
Pencocokan kabel dan terminal konektor terutama dibagi menjadi pencocokan daya dukung arus dan pencocokan struktur crimping mekanis.
2. 2. 1. Kesesuaian daya dukung arus terminal dan kabel
Daya dukung terminal dan kabel saat ini harus sesuai untuk memastikan bahwa terminal dan kabel dapat memenuhi persyaratan beban selama penggunaan.Dalam beberapa kasus, nilai arus yang diijinkan dari terminal terpenuhi, namun nilai arus yang diijinkan dari kabel terlampaui, sehingga perhatian khusus harus diberikan.Daya dukung kabel dan terminal saat ini dapat diperoleh dengan mencari tabel dan informasi terkait.
Nilai arus yang diijinkan dari kawat: bahan terminalnya adalah kuningan, nilai arus ketika suhu terminal adalah 120 ℃ (suhu terminal tahan panas) ketika diberi energi;paduan tembaga tahan panas, nilai arus ketika suhu terminal adalah 140 ℃ (suhu terminal tahan panas).
2. 2. 2. Pencocokan bagian crimping mekanis terminal dan ampacity kawat
Untuk memastikan kesesuaian struktur crimping mekanis, yaitu terminal harus memenuhi standar tertentu setelah kabel dikeriting.Faktor-faktor yang mempengaruhi terutama meliputi bagian-bagian berikut:
(1) Saat kabel dibuka, perlu dipastikan bahwa insulasi dan inti rangkaian kawat masih utuh dan tidak rusak.Struktur khas setelah pembukaan ditunjukkan pada Gambar.
Waktu posting: 23 Des-2022